na 67 litrach paliwa, teoretycznie pozostało 3 litry, Pozostało 13 litrów, bo zbiornik ma 80 l - u mnie wtedy też zaczyna się zapalać rezerwa, czasem znowu gaśnie na jakiś czas. Kiedy jest w baku ok.11 litrów - to już pali się cały czas Tak na marginesie: ładny wynik w zużyciu - 7,9l/100km. Ja niedawno jechałem z Warszawy do Jeśli pomyłkę uda się wykryć tuż po rozpoczęciu tankowania, można spróbować uzupełnić zbiornik do pełna prawidłowym paliwem. To jednak ryzykowne rozwiązanie, które nie zawsze musi się udać. W każdym przypadku bezpieczniejsze będzie spuszczenie paliwa, płukanie baku, wymiana filtra paliwa i czyszczenie układu. Uwaga! Samochód pani Beaty zużywa średnio 8 litrów benzyny na przejechanie 100km. - Zaliczaj.pl. Samochód pani Beaty zużywa średnio 8 litrów benzyny na przejechanie 100km. W baku mieści się 40 l benzyny.Ile kilometrow bedzie mogła przejechać pani Beata po zatankowaniu do pełna ? plz jak naszybciej ! W każdym razie okazuje się, że instrukcja obsługi i dane techniczne samochodu to nie jest wystarczający dowód. Do większości samochodów można zatankować nieco więcej paliwa niż wynosi nominalna pojemność zbiornika. Producenci samochodów proszą jednak, aby unikać wlewania zbyt dużej ilości paliwa, gdyż można w ten sposób Wykres przedstawia zależność ilości paliwa pozostałego w baku samochodu (w litrach) od liczby przejechanych kilometrów. Ile paliwa pozostało w baku po przejechaniu 300 km? A) 50 litrów B) 40 litrów C) 30 litrów D) 20 litrów 1 Jedną z najczęstszych pomyłek popełnianych przez kierowców podczas tankowania jest nalanie do baku samochodu jeżdżącego na olej napędowy benzyny. Aby zminimalizować ryzyko takich sytuacji, producenci aut projektują wlewy paliwa o różnej średnicy. . To ile pali nasz samochód zależy w dużej mierze od naszego stylu jazdy. Jednak do zestawienia potrzebowaliśmy danych producenckich, aby było ono jak najbardziej sprawiedliwe. A więc który samochód pokona magiczną berierę 1000 kilometrów na jednym baku? A może takich aut będzie więcej? Jest nawet taki który nie dojechał do wartości 800 kilometrów. W naszych autach nie było niestety jednakowych silników, dlatego w większości są to jednostki o pojemności natomiast w reszcie modeli staraliśmy się wybrać jednostki o podobnej pojemności oraz mocy. Auta jak da się zauważyć, różnią się również pojemnością baków i jest to różnica nawet 15 litrów! A to już naprawdę sporo. I to da się odczuć w zasięgu samochodu. /20 Honda Jazz Auto Świat 90KM – spalanie 5,3/100 km – 792,452 kmPojemność zbiornika paliwa – 42 litryHonda z pojemności wykrzesała sporo mocy ale okupiła to większym spalaniem. Do tego dochodzi trochę mniejszy bak niż u konkurencji i mamy najgorszy wynik w zestawieniu. /20 MINI One Auto Świat 65KM – spalanie 5,0/100 km – 800 kmPojemność zbiornika paliwa – 40 litrówWynik Mini może trochę rozczarować. Zapewne wpływa na to trochę mniejszy bak niż u konkurencji. /20 Alfa Romeo Mito Auto Świat 78KM – spalanie 5,6/100 km – 803,571 kmPojemność zbiornika paliwa – 45 litrówAlfa zanotowała bardzo słaby wynik. Na usprawiedliwienie jest fakt, że wybraliśmy do porównania silnik więc największy w zestawieniu. Nie zachwyca on jednak mocą. Ze względu na zasięg lepiej wybrać wersję z silnikiem /20 Ford Fiesta ACZ / Auto Świat 82KM – spalanie 5,2/100 km – 807,692 kmPojemność zbiornika paliwa – 42 litryFord w tej wersji pali sporo, a poza tym ma mniejszy bak niż niektórzy z konkurentów. Lepszym wyborem okazuje się wersja o mocy 80KM. /20 Mitsubishi Space Star ACZ / Auto Świat 80KM – spalanie 4,3/100 km – 813,953 kmPojemność zbiornika paliwa – 35 litrówGdyby nie przesadnie mały bak to nowość Mitsubishi wygrałaby to porównanie. Spalanie okazuje się najlepsze w porównaniu, ale bak o pojemności 35 litrów nie daje szans na zwycięstwo. /20 Renault Clio 74KM – spalanie 5,5/100 km – 818,181 kmPojemność zbiornika paliwa – 45 litrówRenault w tym zestawieniu nie zachwyca. Lepszym wyborem pod względem zasięgu okazuje się wersja o pojemności /20 Nissan Micra Auto Świat 80KM – spalanie 5,0/100 km – 820 kmPojemność zbiornika paliwa – 41 litrówTaki sam silnik i moc jak w Nissanie Note, ale spalanie już większe. Dochodzi do tego tak samo mały bak. /20 Seat Ibiza 70KM – spalanie 5,4/100 km – 833,333Pojemność zbiornika paliwa – 45 litrówSeat niestety nie zachwyca spalaniem. Lepszym rozwiązaniem okazuje się wersja o takiej samej pojemności ale o mocy 105KM, najlepiej w wersji Ecomotive. Spala wtedy jedynie 4,9/100 km. /20 Opel Corsa ACZ / Auto Świat 70KM – spalanie 5,4/100 km – 833,333 kmPojemność zbiornika paliwa – 45 litrówSilnik okazuje się dość paliwożerny. Z perspektywy spalania najlepszym wyborem jest wersja 90KM. /20 Suzuki Swift Auto Świat 94KM – spalanie 5,0/100 km – 840 kmPojemność zbiornika paliwa – 42 litrySuzuki traci do innych przez swój mniejszy bak. Jednak jak na taką moc spalanie może mile zaskoczyć. /20 Toyota Yaris ACZ / Auto Świat 99KM – spalanie 4,9/100 km – 857,142 kmPojemność zbiornika paliwa – 42 litryToyota w tym zestawieniu ma większy silnik i dużo większą moc niż pozostali. Co ciekawe spalanie jest naprawdę zadowalające. Gdyby bak był trochę większy to Toyota znalazłaby się bliżej podium. /20 Mazda2 ACZ / Auto Świat 84KM – spalanie 5,0/100 km – 860 kmPojemność zbiornika paliwa – 43 litryMazda broni się tym, że ma nieznacznie większy silnik niż większość konkurentów, więc można wybaczyć ciut większe spalanie. /20 Kia Rio Auto Świat 85KM – spalanie 5,0/100 km – 860 kmPojemność zbiornika paliwa – 43 litryKia Rio wybija się trochę ponad średnią. Nie zachwyca zasięgiem, ale są też gorsi od niej. /20 Nissan Note 80KM – spalanie 4,7/100 km – 872,340 kmPojemność zbiornika paliwa – 41 litrówSpalanie w nissanie nie przyprawia o ból głowy. Gdyby bak był trochę większy, to Nissan znalazłby się na pewno w czołówce. /20 Fiat Punto Auto Świat 69KM – spalanie 5,1/100 km – 882,352 kmPojemność zbiornika paliwa – 45 litrówFiat mógłby trochę obniżyć spalanie. Konkurencja potrafi palić mniej przy większej mocy. Na szczęście Fiata można wyposażyć w silnik a wtedy spalanie powinno każdego uszczęśliwić. /20 Audi A1 ACZ / Auto Świat 86KM – spalanie 5,1/100 km – 882,352 kmPojemność zbiornika paliwa – 45 litrówAudi będąc teoretycznie samochodem klasy premium, nie zachwyca spalaniem. Moc silnika podobna jak u konkurencji. Zasięg na średnim poziomie. /20 Hyundai i20 ACZ / Auto Świat 85KM – spalanie 4,9/100 km – 918,367 kmPojemność zbiornika paliwa – 45 litrówHyundai wskoczył prawie na podium. Ma zadowalające spalanie przy dość mocnym silniku. Szkoda że ma tylko jedną wersję benzynową do wyboru. /20 Skoda Fabia 90KM – spalanie 4,7/100 km – 957,446 kmPojemność zbiornika paliwa – 45 litrySkoda z silnika wykrzesała naprawdę sporo mocy, a przy tym uzyskała zadowalające spalanie. Wynik skody plasuje ją w czołówce stawki. /20 Citroen C3 82KM – spalanie 4,6/100 km – 1043,478 kmPojemność zbiornika paliwa – 48 litrówCitroen miło zaskakuje spalaniem oraz zasięgiem na pełnym baku. Jest to też na pewno zasługa trochę większego baku niż u konkurencji. /20 Peugeot 208 ACZ / Auto Świat 82KM – spalanie 4,5/100 km – 1111,111 kmPojemność zbiornika paliwa – 50 litrówZwycięzca tego porównania. Jedno z najniższych spalań a do tego największy bo aż 50 litrowy bak. Peugeot może naprawdę daleko zajechać. Paliwo zmagazynowane w zbiorniku nie służy wyłącznie do zasilania silnika używanego samochodu. Po uruchomieniu motoru benzyna lub olej napędowy zaczyna krążyć w systemie paliwowym pod wysokim ciśnieniem. Wydatek wielu pomp paliwowych przekracza 200 l/h. Nawet w sportowych samochodach używanych do cylindrów trafia niewielka porcja tłoczonego paliwa. Reszta chłodzi i smaruje elementy systemu wtryskowego, po czym wraca do baku. Paliwo, a żywotność pompy paliwowej Warto wiedzieć, że paliwo kontroluje również temperaturę oraz smaruje pompę paliwową. Jazda z niewielką ilością benzyny w zbiorniku, typowa w przypadku samochodów zasilanych LPG, może w znacznym stopniu przyśpieszyć zużycie pompy. W wielu przypadkach koszt zakupu markowego zamiennika pompy do używanego auta to 200-400 złotych, więc oszczędność w postaci jazdy ze śladową ilością paliwa może okazać się bardzo złudna. Korozja zbiornika paliwa Im większa ilość powietrza znajduje się nad lustrem benzyny lub oleju napędowego, tym większe prawdopodobieństwo skraplania się pary wodnej. Jej obecność przyśpiesza korozję metalowych elementów zbiornika. W skrajnej sytuacji drobiny rdzy mogą skrócić żywotność pompy oraz systemu wtryskowego - nawet najlepszy filtr nie wyłapie wszystkich zanieczyszczeń. Ponadto paliwo przemieszane ze skroploną parą wodną traci swoje pierwotne wartości, co bywa szczególnie odczuwalne w okresie zimowym, kiedy w układzie paliwowym mogą stworzyć się lodowe korki. Tankowanie „pod korek” Jeżeli po pierwszym "odbiciu" pistoletu dystrybutora przytrzymamy jego spust, paliwo będzie dalej tłoczone do baku. W niektórych przypadkach można w ten sposób zatankować kilka, a nawet kilkanaście litrów więcej od deklarowanej przez producenta samochodu pojemności zbiornika. Ewentualny nadmiar nie wynika z błędów pomiarowych. Tankując współczesny samochód używany "pod korek" zalewamy elementy systemu odpowietrzania oraz rurę nalewową. Następstwem bywa zapach paliwa z okolic korka wlewu paliwa lub niewielkie wycieki podczas jazdy samochodu po zakrętach. Wylewanie się paliwa może być również związane ze wzrostem temperatury otoczenia lub temperatury paliwa w zbiorniku, które następuje w trakcie jazdy. Optymalnym rozwiązaniem wydaje się więc tankowanie przed osiągnięciem "głębokiej" rezerwy, a następnie tankowanie samochodu używanego do pierwszego, najdalej drugiego "odbicia". Prawidłowe tankowanie motocykla Podobne reguły dotyczą motocykli. Także w ich przypadku nad lustrem benzyny powinna znaleźć się pewna ilość przestrzeni, która skompensuje ewentualne zmiany objętości paliwa oraz ciśnienie jego oparów. Przed zimowaniem jednośladu warto natomiast zatankować dużą ilość benzyny, by ograniczyć skraplanie się pary wodnej. Jest się czego bać? Oczywiście kierowcy od dłuższego czasu debatują, czy tankowanie aut pod korek faktycznie bywa szkodliwe, czy producenci pojazdów dmuchają na zimne i wolą wyeliminować wszelkie czynniki, które mogą doprowadzić do nieprawidłowego funkcjonowania pojazdów. Wiele osób zapewnia, że zawsze wlewa maksymalne ilości paliwa (np. przed dłuższą podróżą) i nie doprowadziło to do uszkodzenia samochodu. Nikt nie ma natomiast wątpliwości, że szkodliwa jest jazda samochodem ze śladowymi ilościami paliwa w zbiorniku. Niektórzy amatorzy LPG próbują ominąć problem, wyposażając pompy paliwa w samochodach używanych w ręcznie sterowany wyłącznik. W takim przypadku wtryskiwacze są jednak pozbawione chłodzenia. Zgłoś nadużycie! 0,16×35=5,6 tyle spala na 100 km5,6×2,5=14 tyle spali po 250 km35-14=21Pozostanie 21 litrów benzyny 4 votes Thanks 0 Średnim zużyciem paliwa nazywamy ilość paliwa potrzebną do pokonania ściśle określonego dystansu. Jest nim zazwyczaj 100 km, stąd termin "średnie zużycie na 100 kilometrów" używane przy opisywaniu średniego zużycia paliwa przez dany samochód. Amerykanie mają nieco inne spojrzenie na to zagadnienie. Za oceanem ważniejsza od wiedzy, ile paliwa potrzeba do przejechania 100 km, jest świadomość, ile średnio mil można danym autem przejechać na każdym galonie paliwa. Jeżeli pewnym autem na 1 galonie paliwa można przejechać 50 mil, to średnie zużycie paliwa wyniesie w takim samochodzie około 5,7 l/100 km. 1 galon amerykański top 3,78 litra. Współczesne samochody są wyposażone w urządzenia, działające na zasadzie przepływomierzy, informujące kierowcę o chwilowym zużyciu paliwa. Rzeczywiste zużycie paliwa może się od tej wartości nawet znacznie różnić. Najdokładniejszy pomiar otrzymamy stosując poniższą zasadę:Najpierw musimy wiedzieć, ile zużyliśmy paliwa na danym odcinku. Po zatankowaniu auta (najlepiej do pełna, pozwoli nam to na łatwą ocenę przy następnym tankowaniu ile jej ubyło), zerujemy licznik kilometrów i ruszamy w trasę. Załóżmy, że w baku paliwa mieści się 50 litrów. Po przejechaniu 200 kilometrów pojechaliśmy na stację benzynową, gdzie przy kolejnym tankowaniu do pełna zużyliśmy 25 litrów to, że na przejechanie 200 kilometrów potrzebowaliśmy 25 litrów paliwa. Dzielimy ilość zużytego paliwa przez pokonaną odległość, po czym wynik mnożymy przez 100. W tym wypadku będzie to 25/200=0,125 i 0,125 x 100 = 12,5 litra na sto też: Optymalne obroty silnika Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Pompa paliwa nie lubi jazdy na tzw. rezerwie. Czym może zakończyć się notoryczne poruszanie się samochodem z małą ilością paliwa w baku? Jazda z małą ilością paliwa w baku to bardzo częsty w przypadek w świecie polskich kierowców. Aby nie odczuć skali wydatków, tankują oni kilka litrów paliwa w niedużym odstępie czasowym. Pozwala im to zachować płynność finansową przy braku konieczności rezygnowania z jazdy pojazdem. Taka praktyka niesie za sobą jednak także negatywne konsekwencje. Rezerwa - ilość paliwaRezerwa przeciętnego auta mieści ok. 10 % całkowitej pojemności baku, co oznacza, że gdy zapala się jej kontrolka, w zbiorniku znajduje się ok. 5-8 litrów paliwa. Zbyt częsta jazda na tak małej ilości paliwa w baku może przyczynić się do uszkodzenia pompy paliwa. Dlaczego?Zobacz też: Jak długo możemy jechać na rezerwie? Przegrzanie pompyPaliwo transportowane przez pompę paliwową do układu wtryskowego silnika, stanowi dla niej czynnik chłodzący. Odbierając od niej ciepło pozwala na obniżenie jej temperatury, nie dopuszczając tym samym do jej spalenia (zatarcia). Aby wymiana energii cieplnej była skuteczna ważne jest, by nie brakowało czynnika chłodzącego. Jeśli zatem w baku pozostaje ok. 2 litrów paliwa, a ruch auta powoduje jego poruszanie się po barku, to może dojść do sytuacji, w której pompa nie otrzyma paliwa zasysając powietrze. Jazda na tzw. „oparach” zwiększa diametralnie ryzyko awarii. Zapowietrzenie pompy paliwa i zamarznięcie wody w jej filtrzeInnym problemem związanym z notoryczna jazdą na rezerwie jest nadmierne gromadzenie się wody w zbiorniku. Im większa jest przestrzeń jaką bak jest wypełniony powietrzem, tym więcej wody może pojawić się na jego ściankach (zwłaszcza przy dużych amplitudach temperatur). O ile nieduża ilość wody zmieszana z paliwem nie powinna zaszkodzić silnikowi (mowa tu o jej śladowych ilościach), o tyle nagrodzenie się jej w filtrze paliwa może doprowadzić zimą do unieruchomienia pojazdu (na skutek zamarznięcia wody).Zobacz też: Ile kosztuje wymiana pompy paliwa? Osad w zbiorniku?Wiele kontrowersji dotyczących jazdy na rezerwie wzbudza teoria jakoby mała ilość paliwa w baku przyczyniała się do pompowania przez pompę paliwową osadów nagromadzonych w zbiorniku. Z logicznego punktu widzenia wydaje się być to nie prawdą, bowiem pompa zasysa paliwo z dna zbiornika, na którym gromadzi się większość zanieczyszczeń (najczęściej piasek). Z drugiej jednak strony warto zwrócić uwagę na to, że większa ilość paliwa w baku może skutecznie rozrzedzać ilość zanieczyszczeń jaka dostaje się w danej ilości do filtra pompy (w danej jednostce czasu), pozwalając najmniejszym jego frakcjom na dostanie się do pompy (które w małych ilościach nie zniszczą od razu układu wtryskowego pojazdu) Jeśli jednak roztwór paliwa i piasku posiada wysokiego stężenie zanieczyszczeń, to zassanie w krótkim czasie dużej porcji piasku, może po prostu zablokować filtr paliwa unieruchamiając auto. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Polski Ład. Ściąga dla przedsiębiorców, księgowych, kadrowych (PDF)

w baku samochodu mieści się 35 litrów paliwa