Akcja z dymem trwa ok 2-3 min po czym spaliny wyglądają normalnie NATOMIAST SŁYSZALNY JEST LEKKI NIEPOKOJĄCY DŻWIĘK przy pracy silnika. Poproszę o pomoc w zdiagnozowaniu usterki. pozdrawiam. Góra. bafi. Tytuł: Re: Biały dym z wydechu E90 z 2006. Napisane: 28 listopada 2009, 13:42. Zacna persona forum. Po pierwsze, jeżeli za samochodem widzimy czarny dym przy przyspieszaniu, jest to oznaką niesprawnego silnika. Najczęstszym powodem są zanieczyszczone lub uszkodzone wtryskiwacze oraz/lub zanieczyszczony układ dolotowy. Niedobór tlenu w procesie spalania mieszanki powoduje niewłaściwy jej skład. Mówimy wtedy, że mieszanka jest za Płyn chłodniczy, biały dym wydech. Czy udało się ustalić co to było ? Niestety w A3 z tym silnikiem po wymianie rozrządu mam chmurę białego dymu z rury wydechowej i na pewno jest to płyn, bo rury aż mokre są. Wcześniej też płyn uciekał, ale powoli i może ktoś tam po prostu wsypał coś, żeby uszczelnić, a teraz to płyn to Co moze byc tego przyczyna jak woda w ukladzie ma sie do dzialania i zywotnosci katalizatora? Po pierwsze, w zależności od warunków biały dym z rury wydechowej. Source: wrc.net.pl. Układ chłodzenia nie był płukany, tylko stary płyn. Po pierwsze, w zależności od warunków biały dym z rury wydechowej. Source: www.tottenham.com.pl Co do zasady, gaz spalinowy pojazdu serwisowalnego jest bezbarwny lub lekko biały w mrozie i wilgotnej pogodzie. Mogą być trzy kolory: 1. Czarny (ciemny szary) dym z rury wydechowej. Czarny lub szary dym z rury wydechowej wskazuje na zbyt "bogatą" mieszankę paliwowo-powietrzną, co z kolei wskazuje na awarię układu paliwowego. Problem 2.2 CDI - Biały dym i wylatująca woda z sadzą. Kupiłem W203 po lifcie z silnikiem 2.2 CDI 150 KM przebieg oryginalny 270 tyś. Auto nieodpalane i nie jeździlo 2 miesiące. Dziś zauważyłem, że jak dodam gazu to z rury wydechowej wylewa się woda, wygląda to mniej więcej tak jak wylewa się fusy z kawy, nie jest to mały wyciek. . Dym z rury wydechowej - co oznacza jego kolor? Ze względu na swoją konstrukcję, efektem spalania wewnątrz silników benzynowych i wysokoprężnych jest mieszanka gazów, wydobywająca się z rury wydechowej. Jeśli... 14 maja 2013, 8:45 Dym z rury wydechowej W sprawnym silniku spalinowym, niezależnie czy jest to benzynowy czy wysokoprężny z rury wydechowej powinny wydostawać się bezbarwne spaliny. 10 lipca 2006, 8:16 Filtry w samochodzie. Co ile powinno się wymieniać? W samochodzie występują 4 rodzaje filtrów: kabinowy, oleju, paliwa oraz powietrza. Stanowią one warstwę ochronną przed zanieczyszczeniami, które mogą dostać się... 23 lipca 2022, 13:15 Dym z rury wydechowej. Co oznacza jego kolor? Sprawnie działający samochód wydziela zazwyczaj bezbarwne spaliny. Problem może pojawić się w sytuacji, gdy dym wydobywający się z rury wydechowej nabierze... 18 lipca 2022, 14:05 Złe nawyki kierowców. Te przyzwyczajenia mogą zniszczyć samochód Z pozoru błahe sprawy mają ogromny wpływ na stan auta. Jakich nawyków się wystrzegać, by samochód uniknąć zbędnych i kosztownych wizyt u mechanika? Oto grzechy... 15 lipca 2022, 7:45 Filtr paliwa. Co ile powinno się go wymieniać? Filtr paliwa zapewnia prawidłową pracę jednostek napędowych i usuwa z cieczy kurz, rdzę czy opiłki metalu. Nieoczyszczone paliwo wpływa na szybsze zużycie... 27 czerwca 2022, 13:05 DSG. Skrzynia dwusprzęgłowa. Jakie są jej wady i zalety? Blisko 20 lat temu Volkswagen zaprezentował pierwszą, wielkoseryjną dwusprzęgłową skrzynię biegów DSG. Ta innowacja całkowicie zmieniła postrzeganie skrzyń... 26 czerwca 2022, 12:05 Części do samochodu. Nie przebieg, a wiek. Te części i płyny wymieniaj bez względu na przebieg pojazdu Każdy właściciel samochodu powinien dbać o niego pod kątem technicznym. Są części i płyny, które należy wymieniać częściej niż rzadziej. Warto przy tym... 23 czerwca 2022, 13:00 Olej silnikowy. Czy można mieszać ze sobą oleje silnikowe? Silnik każdego samochodu musi być smarowany. Konstrukcje jednostek napędowych są jednak skrajnie różne, co wymusiło opracowanie olejów o różnych klasach... 9 czerwca 2022, 9:51 Ceny paliw. Jak zmniejszyć zużycie paliwa? 7 prostych wskazówek Rosnące ceny paliw stanowią obecnie jeden z poważniejszych problemów wśród kierowców. Nic dziwnego, że każdy szuka oszczędności. 25 kwietnia 2022, 7:24 Co warto sprawdzić w aucie po zimie? Uwaga na te 5 elementów! Pierwsze skojarzenie kierowców, gdy mowa o przygotowaniu samochodu do sezonu wiosenno-letniego? Wymiana zimówek na opony letnie. Kolejną myślą jest zadbanie o... 20 kwietnia 2022, 7:12 Płyn AdBlue. O czym pamiętać przy jego tankowaniu? Nowoczesne silniki wysokoprężne wyposażane są w układy SCR wymagające płynnego dodatku zwanego AdBlue. Jego brak powoduje zablokowanie możliwości uruchomienia... 13 kwietnia 2022, 7:45 Myjnie samochodowe (ręczna, automatyczna, bezdotykowa). Którą wybrać? Wady, zalety i porównanie kosztów Czyste auto. Dla niektórych to priorytet i przyjemność, dla innych przykry obowiązek. Mycie auta pod chmurką, pod blokiem lub na własnej posesji to wielka... 31 marca 2022, 7:45 Regeneracja sprzęgła. Jak, gdzie, i za ile? Sprzęgło to element składowy samochodu, który jeśli ulegnie wypracowaniu lub uszkodzeniu potrafi dosyć mocno obciążyć nasz budżet domowy. Na szczęście sprzęgła... 25 marca 2022, 7:55 Poznaj oleje silnikowe i dodatki EP 500 z serpentynitem od Mihel Silnik jest sercem każdego samochodu i tylko jego poprawne funkcjonowanie pozwala na komfortowe poruszanie się po drodze. Odpowiednia pielęgnacja wpływa na... 14 marca 2022, 14:30 Płyn do wspomagania układu kierowniczego. Na co zwrócić uwagę? Kiedy wymieniać? Większość współcześnie produkowanych samochodów osobowych jest wyposażanych w układ kierowniczy wspomagany elektrycznie. Jednak wśród aut będących w... 7 marca 2022, 7:07 Wycieraczki samochodowe. Jakie wybrać? Szkieletowe, płaskie czy hybrydowe? O czym pamiętać? Dobrze działające wycieraczki to sprawa kluczowa jeśli chodzi o bezpieczną jazdę przy złej pogodzie, kiedy konieczne jest zachowanie prawidłowej widoczności.... 4 marca 2022, 13:05 Fabryczna nawigacja. Jak często wymaga aktualizacji, ile kosztują aktualizacje, co trzeba o niej wiedzieć? Fabryczna nawigacja jest często wybieranym dodatkiem przez nabywców nowych samochodów. Często jednak można się spotkać ze stwierdzeniem, że nie warto przepłacać... 27 lutego 2022, 17:31 Jak usunąć wilgoć z auta i co może być jej przyczyną? Do czego może doprowadzić wilgoć w samochodzie? Parujące szyby, nieprzyjemna woń – gromadzenie się wilgoci potrafi być prawdziwą zmorą dla posiadaczy samochodów. Dotyczy to zwłaszcza nadchodzącego okresu... 22 lutego 2022, 7:41 Badanie techniczne samochodu. Na czym polega i ile kosztuje? Okresowe badanie techniczne pojazdu to przede wszystkim kontrola elementów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo na drodze. Na ścieżce diagnostycznej sprawdzane... 1 lutego 2022, 7:12 Olej napędowy nie lubi mrozów. O czym pamiętać? Zima, a ściślej te dni, gdy temperatury spadają poniżej zera jest szczególnym okresem dla silników wysokoprężnych. Chodzi o to, że olej napędowy nie lubi... 22 stycznia 2022, 11:11 Paliwa premium. Czy nadają się do każdego auta? Opinie mechaników Choć ceny paliw premium biją kierowców po oczach, koncerny nadal kuszą na stacjach benzynowych dodatkowymi oktanami. Mają one zwiększyć moc, zmniejszyć spalanie... 20 stycznia 2022, 14:11 Witam, posiadam Astrę G z 98 roku. Trochę już zużyty biedak, więc rozumiem że trochę oleju pije. Od kiedy go kupiłem, miał zalany olej 15-w40 więc rozumiem że coś było na rzeczy. Ale nigdy nie kopcił. Jakieś 2 tygodnie temu robiłem remont, wypalone gniazdo zaworowe, planowanie głowicy, regeneracja, zrobione też wszystkie uszczelki, pod głowicą, kolektora wydechowego itp. Mechanik po remoncie zalazł półsyntetyk remoncie auto zaczęło kopcić na biało-niebieskawo i śmierdząco. Głownie przy ruszaniu oraz mocniejszym przyspieszaniu. Podczas normalnej jazdy też czasami pojawia się ten efekt. Jak jadę z otwartą szybą to śmierdzi w całym samochodzie. Wydaje mi się też, ze przy pewnych prędkościach auto czasami lekko rwie na 3 i 4 co sie dzieje z autem i jesli to olej, to czy powrót do 15w-40 coś załatwi? Dzwoniłem do mechanika, i ten stwierdził że to nie wina przeglądu- auto pije olej więc konieczna będzie wymiana pierścieni. Krzyknął mi 1400 za całość. Jakie jest wasze zdanie? Proszę o od remontu przejechałem 450km. Bagnet oleju wskazuje 1/3, jest mniej niz połowa zbiornika płynu chłodzącego ale nie wiem ile zalał po remoncie. perm_identity Redakcja Dbamtomam remove_red_eye 243 odwiedzin Niezależnie od tego, jakim rodzajem paliwa napędzany jest samochód, w pewnym momencie z jego rury wydechowej może pojawić się dym. W zależności od rodzaju usterki może on występować w różnej barwie, w tym białej. Twoje auto dymi na biało? Jeśli tak to dzisiejszy artykuł jest dla Ciebie. Sprawdź, czy jest się czego obawiać, jakie są tego przyczyny i co powinieneś zrobić, aby pozbyć się białego dymu z rury wydechowej – zapraszamy do dalszej lektury! Dymienie z rury wydechowej – jakie powinno być? Zanim omówimy to, co oznacza biały dym z rury wydechowej, odpowiedzmy sobie na bardzo ważną kwestię, czyli tego, kiedy możemy powiedzieć, że dymienie w naszym samochodzie jest w normie. Otóż warto wiedzieć, że spaliny, które wydobywają się z wydechu pojazdu, nie powinny posiadać żadnej widocznej barwy. Oczywiście warto również rozróżnić tu dwie sytuacje: w czasie rozruchu w okresie zimowym możemy dostrzec lekki, biały dym z rury wydechowej; nie jest to jednak powód do niepokoju – białawe zabarwienie to tak naprawdę para wodna z wydechu, którą łatwiej dostrzeżemy przy niższych temperaturach, w przypadku silników wysokoprężnych zdarza się, że diesel kopci przy odpalaniu na czarno, co jest efektem gwałtownego otwarcia przepustnicy; jeżeli po chwili dym jest bezbarwny, dymienie jest w normie. Auto dymi na biało – powód do obaw? Powodem do niepokoju może być dłuższe dymienie z rury wydechowej w benzynie i dieslu. Zabarwione spaliny, które możemy dostrzec gołym okiem, sygnalizują nam, że w pojeździe zachodzi jakaś nieprawidłowość. I to właśnie od koloru oraz objętości dymu wydobywającego się z rury wydechowej zależy, z jakim problemem mamy do czynienia. Z jakimi barwami możemy się spotkać? Dym może być biały, niebieski lub czarny. Dziś jednak rozmawiamy stricte o białym zabarwieniu – czy jest to powód do obaw? I tak i nie. Dlaczego? Jak wspomnieliśmy wyżej – biały kolor może oznaczać parę z rury wydechowej, a to jest jak najbardziej normalne zjawisko – zwłaszcza w bardziej wilgotne i chłodniejsze dni. Przyczyny powstawania białego dymu z rury wydechowej jednak są różne, dlatego też jego stała obecność w czasie jazdy może sugerować nam, że z naszym samochodem dzieje się coś nie do końca dobrego. W kolejnych akapitach omówimy to zabarwienie na przykładach silników wysokoprężnych oraz benzynowych, co powinno ułatwić wykrycie ewentualnych usterek. Diesel dymi na biało – silnik wysokoprężny nie zawsze „musi kopcić” ”Diesel – biały dym” – fraza ta dość często jest wyszukiwana przez kierowców, co oznacza, że sytuacja ta jest dosyć powszechna. Czy jest się czego obawiać? Na początku omówmy „problem”, jaki występuje wśród właścicieli pojazdów napędzanych silnikiem wysokoprężnym. W oczach wielu kierowców panuje bowiem przekonanie, że “jeśli diesel kopci, to wszystko jest w porządku”. To, czy silnik diesla powinien kopcić, czy też nie, od lat wywołuje emocje zarówno wśród przeciwników, jak i zwolenników tej teorii. Ale jak jest w przypadku białego dymu z rury wydechowej? Biały dym z rury wydechowej – diesel i benzyna. Co to oznacza? W momencie, gdy zauważymy jego obecność, na samym początku powinniśmy sprawdzić poziom płynu chłodniczego. Dlaczego? To właśnie on odpowiada bezpośrednio za pojawienie się białego dymu w wydechu. Przy okazji warto sprawdzić, czy chłodnica jest szczelna, a przewody nie są twarde. Jeżeli wszystko jest sprawne, a diesel kopci na biało (lub benzyna, problem bowiem dotyczy obu rodzajów silników), może to oznaczać, że w komorach spalania paliwa obecny jest wspomniany płyn chłodniczy. Diesel kopci na biało a olej napędowy Biały dym z rury wydechowej w dieslu może być również efektem nawyków związanych z tankowaniem. O czym mowa? Zdarzają się sytuacje, w których kierowcy tankują niskiej jakości olej napędowy. Jeżeli właściciel wlewa paliwo od rezerwy aż po sam korek, może dojść do sytuacji, w której zatrze się pompa wtryskowa, a same wtryski ulegną uszkodzeniu. Efektem tego może być biała barwa dymu z rury wydechowej. Pozostając przy oleju napędowym, warto wspomnieć, że pojawiający się biały dym z wydechu w dieslu może być przyczyną dużej zawartości cząstek wody w ropie, które podnoszą wilgotność spalin. Auto dymi na biało – jak sprawdzić, czy uszczelka pod głowicą jest uszkodzona? Niestety, jeśli benzyna lub diesel „kopci” na biało, może być to oznaka również nieszczelności uszczelki pod głowicą. W takim wypadku nigdy nie można wykluczyć uszkodzenia nawet całego bloku silnika, co wiąże się niestety z bardzo dużym wydatkiem. Jak ocenić, czy uszczelka jest uszkodzona? W takim wypadku należy zrobić to, o czym wspomnieliśmy wyżej, czyli wykluczyć uszkodzenie chłodnicy EGR-u. Oprócz tego warto również sprawdzić stan węży do chłodzenia (głównie to, jaką mają temperaturę i czy nie puchną). Co więcej, dobrym rozwiązaniem jest przeprowadzenie testu na obecność CO2 w płynie chłodniczym. Dodatkowo, jeśli usłyszymy w zbiorniczku wyrównawczym bulgotanie, a bagnet oleju jest „wypchany” ze swojego miejsca, jest to znak, że uszczelka pod głowicą jest uszkodzona. W tym wypadku biały dym z rury wydechowej = remont jednostki napędowej. Biały dym na zimnym silniku Jeżeli zauważysz, że z rury wydechowej wydobywa się biały dym, w momencie, gdy silnik nie jest jeszcze rozgrzany, przyczyn możesz szukać w: obecności wody w paliwie, problemów z instalacją LPG (dotyczy benzyny), obecności wody w tłumiku, skroplinach w układzie wydechowym po nocy, gdy auto „nocowało” na dworze, w wilgotnym powietrzu z zewnątrz. Biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku W momencie, gdy silnik osiągnie optymalną temperaturę, a rura wydechowa dalej „kopci na biało”, jest to znak nieprawidłowości – wyjątkiem jest tutaj instalacja gazowa – biały dym towarzyszy jedynie spalaniu się LPG. W pozostałych przypadkach należy udać się do serwisu. Białe kopcenie z rury wydechowej – ewentualne koszty napraw W momencie, gdy w czasie jazdy ciągnie się za Tobą chmara białego dymu, musisz czym prędzej udać się do mechanika. W momencie, gdy okaże się, że wymagany będzie remont silnika, należy nastawić się na większy wydatek. Samo kupno uszczelki to koszt kilkudziesięciu złotych. Na tym jednak serwis się nie kończy. Aby ją wymienić, niezbędne jest wykonanie kilku czynności, dzięki którym układ będzie działać prawidłowo. Do takowych zaliczyć możemy planowanie głowicy, które może kosztować nawet 700-1200 zł. Co więcej, do łącznego kosztu zabiegu należy doliczyć również czyszczenie lub wymianę prowadnic, gniazd zaworowych oraz uszczelniaczy. Nie można zapominać również o wymianie płynu chłodniczego i oleju silnikowego. Wszystkie te czynności mogą nas wynieść nawet 4000-7000 zł. Dymienie z rury wydechowej na biało – diagnostyka i pielęgnacja to podstawa Na sam koniec warto przytoczyć rolę odpowiedniej diagnostyki, a także pielęgnacji pojazdu. Jak wiesz już z artykułu, biały dym z rury wydechowej wcale nie musi oznaczać groźnej usterki. Działa to jednak również w drugą stronę, dlatego też należy odpowiednio wcześniej zweryfikować, czy pod maską naszego samochodu wszystko jest w porządku. Dlatego też jeżeli zauważysz, że z Twoje auto „kopci” na biało, pierwsze, o czym powinieneś pomyśleć, to sprawdzenie układu chłodzenia, a także paliwowego (w baku może znajdować się woda). Oprócz tego warto również zapobiegać ewentualnym usterkom, poprzez regularną pielęgnację pojazdu. W jaki sposób przeciwdziałać powstawaniu białego dymu? Dobrym pomysłem jest sięgnięcie po uszczelniacz chłodnicy TEC 2000 Radiator Stop Leak, który zapewnia maksymalną ochronę systemowi chłodzenia przed awarią – a jak wiesz – usterki tego układu są przyczyną obecności białego dymu w wydechu. Mając na uwadze zbierającą się wodę w zbiorniku paliwa, warto wyposażyć się również w uszlachetniacz do benzyny TEC 2000 Fuel System Cleaner lub uszlachetniacz do diesla TEC 2000 Diesel System Cleaner. Są to środki o doskonałych właściwościach wiążących wodę, dzięki czemu doskonale pozbywają się jej z układu paliwowego, przeciwdziałając powstawaniu białego dymu z wydechu. Wszystkie wyżej przedstawione preparaty znajdziesz w sklepie motoryzacyjnym Odwiedź naszą stronę internetową i zadbaj o swój pojazd razem z nami – zapraszamy! Przeczytaj również: KOLOR OLEJU SILNIKOWEGO – O CZYM MOŻE ŚWIADCZYĆ? DATA WAŻNOŚCI OLEJU SILNIKOWEGO – CZY OLEJ MOŻE SIĘ PRZETERMINOWAĆ? DYNAMICZNA WYMIANA OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW – WSZYSTKO, CO MUSISZ O NIEJ WIEDZIEĆ! OLEJ W PŁYNIE CHŁODNICZYM – CZY JEST GROŹNY DLA SAMOCHODU I JAK SOBIE Z NIM PORADZIĆ? JAZDA BEZ OLEJU I NA NISKIM POZIOMIE –CZYM GROZI? Powiązane produkty Indeks: 5060500720087 Marka: TEC-2000 TEC 2000 Dodatek do benzyny - Fuel System Cleaner Fuel System Cleaner - uszlachetniacz do paliwa TEC-2000 Norma EN ISO 9002 – model zapewnienia jakości podczas produkcji. Wiąże wodę, zmniejsza skutki złej smarności i jakości paliw. Dolewane do zbiornika - Benzyna. Indeks: 5060500720094 Marka: TEC-2000 TEC 2000 Dodatek do diesla - Diesel System Cleaner Diesel System Cleaner - uszlachetniacz do diesla TEC-2000 Norma EN ISO 9002 – model zapewnienia jakości podczas produkcji. Wiąże wodę, zmniejsza skutki złej smarności i jakości do zbiornika – Diesel. Indeks: 5060500720056 Marka: TEC-2000 TEC 2000 Uszczelniacz chłodnicy – Radiator Stop Leak Preparat do ochrony i uszczelniania systemów chłodzenia TEC-2000 Norma 5750/ISO 9002 – model zapewnienia jakości podczas produkcji. Technicznie najlepszy na świecie. Ochrania przed awarią systemu chłodzenia z powodu nieszczelności i wycieków ciśnieniowych. Ogłoszenie JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT Biały dym z rury wydechowej Autor Wiadomość vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-06, 21:21 Tester będę miał we wtorek. Dziś dym był i wyraźnie czuć w nim paliwo. Mam wymianę świec 12 listopada. Zobaczę w jaki stanie są stare. Trójnik wymienię razem ze zwulkanizowanymi rurami jak tylko znajde pasujący do benzyny zestaw. jurek Marka: renault Model: thalia Silnik: 1,2 benzyna Pomógł: 6 razyDołączył: 20 Wrz 2007Posty: 1089Skąd: krakow Wysłany: 2016-11-06, 22:41 Zawsze po rozruchu na zimno poczujesz zapach paliwa, bo dostaje tak bogatą mieszankę, że silnik tego spali całkowicie. Po chwili to mija. Poza tym, gdyby silnik dostawał cały czas zbyt bogatą mieszankę /np usterka czujnika temp, sonda, sterownik, wtryskiwacz itp/ to będzie przydymiał i smrodził nawet po osiągnięciu temp, ale wtedy dymek jest raczej szarawy. Ale to już niuanse. pozdr vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-07, 09:28 No moze właśnie chodzić o sonde za katem, wkręciłem ja przez emulator no bo kata nie mam i mi check engine wyświetlało. Po diagnostyce obd program tarque pokacuje korekte otwarcia czasu wtrysków na poziomie +25% (znaczy może wyżej bo skala do tylu jest) i dopiero po 30-40 km zaczyna to spadać do minimalnego poziomu +5% (w sobotę na trasie Częstochowa - Kielce otrzymałem taki wynik). Po ponownym odpaleniu silnika znów mam powyżej +25% kali Marka: Dacia Model: Logan Silnik: 1,4 Rocznik: 2006 Wersja: Ambiance Plus Pomógł: 18 razyDołączył: 29 Lip 2013Posty: 1110Skąd: Pabianice Wysłany: 2016-11-07, 11:02 Torqe pokazuje to co udostępnia ECU. A w Daciach idzie do +-100. Sonda za kątem jest sondą diagnostyczną i nie bierze udziału w kształtowaniu mieszanki. Skoro pokazuje ci +25 to masz do ustawienia gaz jest za ubogo. vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-08, 18:13 Na regulację gazu jadę w sobotę. Test i filmy zrobione na silniku po 15 km jazdy. Był cieplutki. Tutaj macie film z dymienia: Dymienie z wydechu Zrobiłem test na uszczelkę pod głowicą, kilka minut, trochę gazowałem i płyn testowy dalej niebieski, nie zmienił barwy nawet trochę Test uszczelki pod głowicą Nie jestem pewien czy to dymienie jest takie normalne, spaliny śmierdzą paliwem bardzo. Ostatnio zmieniony przez vampiria200 2016-11-08, 18:16, w całości zmieniany 1 raz jurek Marka: renault Model: thalia Silnik: 1,2 benzyna Pomógł: 6 razyDołączył: 20 Wrz 2007Posty: 1089Skąd: krakow Wysłany: 2016-11-08, 18:47 Wygląda na niepełne spalanie mieszanki, czyli za bogato. Przede wszystkim sprawdz czujnik temp zasysanego powietrza. Jeśli padnięty, masz właczone cały czas odpowiednik ssania w gazniku. Może też być walnięty sterownik silnika. Ale to gdybanie, bo przyczyn może być wiele. Porządna diagnostyka komputerowa się kłania. A jak zużycie paliwa? pozdr vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-08, 18:51 Bede wymienial swiece moźe któraś niedopala. Spalanie jak jeźdze tylko po mieście jest na kompie w okolicach 10-11l jak cykl mieszany to 9l ostatnio sama trasa do 100km/h wyszlo Spaliny pachna wlasnie tak jakby niedopalał. Zobaczymy co bedzie po regulacji lpg kali Marka: Dacia Model: Logan Silnik: 1,4 Rocznik: 2006 Wersja: Ambiance Plus Pomógł: 18 razyDołączył: 29 Lip 2013Posty: 1110Skąd: Pabianice Wysłany: 2016-11-08, 19:48 Ten dym jest na ga ue czy benzynie? Zimny czy ciepły silnik. vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-08, 19:50 I gaz i benzyna. I na cieplym i na zimnym silniku. Do tego na zimnym falują obroty. Jaki jest numer części silnika krokowego? Czysciłem dwa razy ale po jakimś czasie problem wraca arnold Marka: Dacia Model: Duster II Silnik: TCe 100 LPG Rocznik: 2020 Wersja: Prestige Pomógł: 10 razyDołączył: 21 Lut 2016Posty: 782Skąd: Gliwice Wysłany: 2016-11-08, 20:25 Szkoda że w nocy kręcony, ale dym jest bardziej szary niż biały typowo. Jednak ma za bogato, szybko trzeba znaleźć przyczynę zanim zajedzie się katalizator. vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-08, 20:27 Katalizatora nie ma bo dostał strzała i popękał. Dymi na biało. Było ciemno:) ktos wyśle jakiś link do silnika krokowego W tym silniku padają cewki zaplonowe, czy jest możliwość źe to jedna z nich? Ostatnio zmieniony przez vampiria200 2016-11-08, 20:40, w całości zmieniany 1 raz route2000 Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: 1,6 8V MPI+LPGTECH Rocznik: 2014 Wersja: Laureate 5 os. Pomógł: 57 razyDołączył: 01 Sty 2014Posty: 3630Skąd: Lublin Wysłany: 2016-11-08, 21:45 Gdyby cewka padała to byłaby nierówna praca silnika z wypadaniem zapłonu włącznie. _________________Dacia nie gubi oleju, tylko tak znaczy swój teren. jurek Marka: renault Model: thalia Silnik: 1,2 benzyna Pomógł: 6 razyDołączył: 20 Wrz 2007Posty: 1089Skąd: krakow Wysłany: 2016-11-08, 22:24 Nie walcz w ciemno, bo pójdziesz na pewno w większe koszty niż za profesjonalny komputer. Ja miesiąc temu zapłaciłem 60z w serwisie Renault w Zabierzowie pod Krakowem. W tej cenie chłopak mi przepsikał jakimś czyściwem przepustnicę. pozdr Karenzo Marka: Dacia--> Subaru Model: Duster 4x2 -->Forester Silnik: 16V 105 LPG K4M 616 --> 16v FB20 Rocznik: 2012 --> 2016 Wersja: Laureate Pomógł: 48 razyDołączył: 23 Sty 2012Posty: 4534Skąd: Warszawa Wysłany: 2016-11-09, 00:11 Dziś trochę przeszarżowałem na poł rozgrzanym silniku i miałem piękną biała zasłona . Po prostu temperatura spadła poniżej 0 spaliny są zimne i mamy piękny parowóz . Też na początku myślałem że na złość na ostatni tydzień mi uszczelka pod głowicą walnęła a para była bardzo gęsta ale sprawdziłem olej i płyn było ok . _________________Moje auto Ostatnio zmieniony przez Karenzo 2016-11-09, 00:15, w całości zmieniany 1 raz vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-09, 06:28 Tylko u mnie dymi nawet jak jest +10st. Podjade na diagnostyke. W weekend wyczyszcze przepustnice i silnik krokowy bo te falujace obroty na zimnym mnie dobijja Lajkonik Marka: Dacia Model: Duster 4x2 Silnik: 1,6 16v Rocznik: 2010 Wersja: Ambiance Pomógł: 5 razyDołączył: 13 Cze 2012Posty: 1097Skąd: Kraków Wysłany: 2016-11-09, 07:09 vampiria200 napisał/a: Biały to, po czarnym i niebieskim, jeden z niepożądanych kolorów spalin z układu wydechowego. Dlaczego samochód kopci na biało? Czy grozi to uszkodzeniem silnika?Emisja spalin jest naturalnym procesem towarzyszącym cyklowi pracy silnika spalinowego. W prawidłowo działającej jednostce napędowej nie powinny temu towarzyszyć żadne aspekty wizualne, np. w postaci kolorowych obłoków z rury wydechowej. Jako akceptowalne i nie dające powodów do niepokoju można jedynie uznać dymiące na czarno wiekowe samochody z silnikami wysokoprężnymi, bowiem nie stosowano w nich jeszcze rozwiązań ekologicznych wyłapujących cząstki sadzy i inne szkodliwe substancje (katalizatory, filtry DPF).Jeśli intensywne dymienie na czarno ma miejsce w nowoczesnym turbodieslu lub, co gorsza, w silniku benzynowym, niemal na pewno mamy do czynienia z usterką silnika. Podobne obawy zazwyczaj budzą kłęby niebieskiego dymu z rury wydechowej, oczywiście jeśli nie mówimy o aucie z silnikiem dwusuwowym. A jak jest z kopceniem samochodu na biało? Takowych nie brakuje na ulicach, szczególnie w okresie jesienno-zimowym z towarzyszącymi mu niższymi temperaturami otoczenia. Czy dymienie auta na biało zawsze oznacza wizytę u mechanika? Zobaczmy, jakie są przyczyny kopcenia na wilgotność powietrzaWraz z obniżaniem się temperatury na zewnątrz zwiększa się wilgotność powietrza, które, jak powszechnie wiadomo, jest niezbędne do właściwego spalenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Gdy jest ono wilgotne, silnik jednocześnie pobiera też niewielkie ilości wody, które, po przejściu przez proces spalania (a zatem podgrzanie), wydalane zostają na zewnątrz przez układ wydechowy w postaci pary wodnej. I to właśnie ona jest owym białym dymem wydobywającym się z rury wydechowej przez kilka minut od uruchomienia silnika. Może również pochodzić z samego wydechu, gdzie woda nagromadziła się podczas nocnego postoju. W takiej sytuacji nie ma mowy o żadnej poważnej awarii, a czymś zupełnie naturalnym. Podkreślamy jednak, że może mieć miejsce tylko w momencie zwiększonej wilgotności powietrza i najwyżej przez kilka kilometrów od rozpoczęcia uszczelka pod głowicą lub pęknięta głowica/blok silnikaJeśli nasz samochód dymi na biało przy ciepłej i suchej pogodzie, rozwiązania trzeba szukać znacznie głębiej i nie obędzie się bez poważnej naprawy. Biały dym również bierze się w tym przypadku z przedostawania wody do komory spalania, ale nie pochodzącej z zewnątrz, a z układu chłodzenia (w postaci płynu chłodniczego). Dostaje się on głównie przez rozszczelnioną uszczelkę pod głowicą (przepaloną lub skorodowaną) lub wskutek usterki samej głowicy, np. jej pęknięcia lub uszkodzenia bloku silnika na styku z uszczelką. Z tym defektem daleko nie zajedziemy, bo intensywnemu dymieniu na biało towarzyszyć będzie ubywanie płynu chłodniczego, aż całkowicie go zabraknie i silnik zacznie się przegrzewać. Wszystko zależy od rozmiarów nieszczelności, przez które płyn „ucieka” do komory są objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą (UPG)?Właśnie ten problem dotknął wielu użytkowników Toyot z silnikami D-4D i D-4D/D-CAT. Producent opracował jednak jednorazową metodę szlifowania bloku i głowicy oraz zamontowania grubszej uszczelki, co przywracało silnikowi sprawność. Niezależni mechanicy zazwyczaj nie praktykują naprawy zniszczonej głowicy (choć teoretycznie można je pospawać) ani tym bardziej bloków. Wniosek? Trzeba rozglądać się za inną jednostką napędową w lepszym jednak zaczniemy rozważać najgorsze scenariusze, oceńmy szczelność przewodów transportujących płyn, jak i zbiorniczka wyrównawczego i samej chłodnicy. Można też skorzystać z dedykowanego testera, który jednoznacznie określi szczelność układu również:Samochód kopci na czarno: przyczyny dymienia na czarnoSamochód kopci na niebiesko: przyczyny dymienia na niebiesko

biały dym z rury wydechowej w benzynie